ルノーカングーの納車前整備…タイミングベルト交換作業です
カングーのエンジンには合いマークが無い！ということで
SSTを使ってタイミングを合わせたまま固定します
写真はとてつもなくわかりにくいSST取付位置（クランクロッキングピン）です((+_+))
カム固定用のホルダーをミッション側のカムメクラを外して取り付け
後は国産車と変わりありません…
ウォーターポンプも交換です
新旧W/P 他にもアイドラプーリー、テンショナー…
交換できる消耗品は交換します
ディーラーや購入店でタイベル交換が高価だと思った方、ぜひ一度ご相談してください！
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GM/Tech2・メルセデスベンツ/SDコネクト・VW/OSID・クライスラー・Dodge/Witech
TOYOTA/Techstream
各種汎用テスター・専用テスター完備！
パーツは、アメリカより月6便空輸。困った部品ご相談ください。
輸入車・アメ車修理は、安心認証工場、大型リフト完備の浜松市AJmotorsへ
お客様の持込パーツで作業のサバーバン。
大事に乗られていますね。
ディスキャップとプラグコード、イグニッションコイル、プラグを交換していきます
インテークホースとレゾネーターを外すと、裏側にデスビがいます。
新旧比較。接点も錆びてカサカサでした…
IGコイルはMSD！プラグはACデルコで交換していきます。
エンジン始動チェックをして終了です。
社外パーツ取り付け、持込パーツ取り付けも大歓迎です！
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すっかり黄ばんでしまったトレイルブレイザーのヘッドライト。
表面のクリアを削り落とし、磨きこんでいきます
だんだんと透明感がよみがえってきました！
最終仕上げの状態。
この後表面をコーティングすれば作業終了です。
ヘッドライトが曇ったり、黄ばんだりしているだけで車は古く見えてしまいます…
しかし逆に言えば、ヘッドライトやボディが輝いていると車は若返って見えます！
大事に乗られている愛車…そろそろリフレッシュしませんか？
ヘッドライトだけでなく、ボディの磨きに関しても、ご相談はお気軽に！
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レンジローバーのブレーキをオーバーホールします。
キャリパーを分割し、清掃していきます
ピストンも軽く研磨し、シールはすべて交換します
残るはブレーキのエア抜き…クラシックレンジはブレーキシステムが特殊なのでキーオンでないとエアが抜けてきません！知らないといつまでもエアが抜けず…((+_+))
OH後はピストンの動きもばっちり！滑らかになりました
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自社所有のハイゼット。
極たまにスターターギアがうまく飛び出ずセルが空転していたので、
セルスターターを交換します。
スターターごと交換すると高価なので、バラシて内部部品を交換…と思ったのですが
ＡＳＳＹでしか部品が出ない…((+_+))
程度良の中古部品に交換します
外したスターターＡＳＳＹのギア部分。うまくフライホイルとかみ合わず摩耗しています。
こちらの中古ＡＳＳＹに交換。清掃とグリスアップ済みです。
交換後は空転することもなく快適にエンジン始動できます(笑)
ディーラーに見積もりしてもらったら非常に高価だった！パーツが廃盤だと言われた！
そんな時はお気軽にお問い合わせください。
中古部品、リビルド部品、分解しての修理等、いつでもご相談承ります。
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ビッカビカに磨かれたセビル！まるで新車ですね！
エンジン回りのリフレッシュの一環として、
古くなったエンジンマウントを交換します。
とても大事に乗られていますが、やはりゴム製品は経年劣化してしまいますね…
ゴムブッシュにガタが出ていました。
エンジンマウントの劣化はシフトショックや異音の原因にもなります！
お見積り・ご相談等お気軽にお問い合わせください
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オルタネーター発電不良によりご来店のお客様。
パワステポンプ下にちらりと見えているのがオルタネーターです。
ポンプをずらし、邪魔なインテークを取り外します。
新品に交換完了。
発電量もばっちり回復しました！
バッテリー上がりが頻繁に起こる、ヘッドライトが暗い…なんて症状は出ていませんか？
お気軽にお問い合わせください！
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ブレーキの感触がおかしいとのことで入庫のダッジバン。
フロントブレーキのピストンの戻り、リアブレーキのホイールシリンダーを点検
ブレーキラインを辿り、各部を増し締めしたところ、ニップルの感触があまりよくない…
長年の使用、トルクのかけすぎにより変形しています。在庫の新品と交換します。
フルード交換・エア抜きもしっかりと行い、テスト走行後は異常なし！
当たり前ですが！ブレーキは一番重要といっても過言ではない部品です
感触がおかしい、効きが悪い等異常を感じたらすぐに点検しましょ！
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パワステが利かない！とのことで修理依頼のアルファード。
すでに下からボタボタと何やら液体が垂れています((+_+))
下にもぐってみると…
パワステポンプからステアリングラックへオイルを運ぶホースがベトベトです
一見すると問題ないように見えますが…
グイっと曲げるとこの通り！ゴムが硬化してヒビが入っています
ホース自体もカチカチです
在庫の耐油・耐圧ホースを加工して取り付け！
パワステフルードを補充してエア抜きすれば完了です
最近は電動パワステがほとんどですが、まだまだ油圧パワステ車も現役です！
最近ハンドルが重いときがある！ハンドルを切るとエンジンルームからうなり音がする！
等々…おかしいなと思ったら、お気軽にご来店ください( ^^) _旦~~
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パーツは、アメリカより月6便空輸。困った部品ご相談ください。
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以前LLC漏れの修理でご来店いただいたカイエンターボ。
今回はエンジンオイル・オイルエレメント交換でご来店いただきました！
カイエン定番のドレンボルトの変形…緩めるのが危うい程ボロボロです( 一一)
こちらも交換します
アンダーカバーを外しエレメントも交換。
ターボ車はマメなオイル交換が大事です！
きちんとメンテナンスしてあげないと、本来のパフォーマンスを発揮できません…
それどころか重大な故障の原因になります！
車種によって使用するオイル量・粘度の違いや交換が必要なショートパーツの有無もあります
事前にお問合せしていただくとスムーズです(´▽｀*)
いつでもお待ちしています
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