タイベル交換でお越しのバモスターボちゃん( *´艸｀)

まずは上から！ミッドシップなのでカーペットをめくり

メンテナンスハッチカラゴソゴソ…

ターボは縦置きエンジンです（NAは横置き）

エンジンマウントをえいやっ　邪魔なターボの配管類もえいやっ

チョー固いクランクプーリーのボルトも特殊工具でえいやっ　すると…

ようやくタイベルにたどり着きました(´▽｀*)

今回はベルト、ウォーターポンプ、カム＆クランクシール、テンショナー、アイドラー

と、ばっちりフルセットで交換です！

…ここまでは大したことないのですが((+_+))

ホンダのバモス、アクティ系のお車の難点…LLC（冷却水）の交換、エア抜き作業が待っています”(-“”-)”

ミッドシップ（車の後方にエンジンがある）のに、ラジエーターはフロントにあるので

長ーい長ーい配管で繋がっているのです

そこにエアがたまって抜けないんです( 一一)

車を上げたり下げたりしながら、マル秘テクを駆使しつつ

エア抜き完了！

これで安心してお乗りいただけますね！(´▽｀*)

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パーツは、アメリカより月6便空輸。困った部品ご相談ください。
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エンジンルームからの異音でご入庫のパサート。

ウォーターポンプ、ファンベルトテンショナーの交換です。

ウォーターポンプの場所はここ！…てわかりにくい写真ですみません(;´Д｀)

エンジンルーム奥、ヘッドカバーの後ろにあります

横置きエンジンなので、ジャッキでエンジンを支えつつマウントを取らないとアクセスできません

交換部品の新旧比較。

ウォーターポンプは手で回すとシャラシャラしています！

原因はこいつのようです。念のためテンショナーも交換。

組み込みLLCを注入！テストの結果無事異音は解決です(´▽｀*)

欧州車もお任せください！！

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エンジンとミッションの継ぎ目よりオイル漏れのマグナム。

ミッション側クランクシールとオイルパンガスケットの交換です。

プロペラシャフトを外しミッションマウントを外し、あれやこれやと補器類をどんどんばらして

ようやくミッションが降りました！

クランクシールの形状が国産とは全然違います( ..)φメモメモ

ミッションを下ろしたついでに、排水用ドレンを延長してあげます

ホースをつないで外に逃がしてやらないと、車内側からの水がミッション上部に溜まってしまいとってもよろしくないのです…

古いガスケットをはがし、きれいに磨いて新しいガスケットをIN！(´▽｀*)ノ

これでオイル漏れとオサラバです！

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 ようやくハイエース以外のネタです笑

以前一年点検をした際にステアリングダンパーよりオイル漏れの見つかったラングラー。

今回お客様のパーツ持込により交換です！

社外パーツの持込交換も大歓迎です！

お気軽にお問い合わせください( *´艸｀)

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いつからハイエース屋になったんでしょうか…次こそ輸入車を更新しますね(=ﾟωﾟ)ﾉ

今度はサブラジエーターの交換です！

ハイエースにはラジエーターが二つ装備されています

一つはエンジンルーム内に一般的な縦向きに。

もう一つはこのアンダーカバーのすぐ後ろ。地面と水平に横向きで搭載されています！

エアコンのコンデンサーと仲良く一緒にぶら下がっているので…

あっという間に分離完了です

コアのカシメ部から冷却水が漏れていました

新品を取り付け完成☆

年数を経過したお車であればどんな車種でも起きる可能性がある故障です

最近冷却水が少しずつ減るなーとか、冷却水の量確認してないなー、なんて方はお気軽にお問い合わせください

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浜松市　国産車　トヨタ　ハイエース　ブレーキローター交換

またまたまたハイエース！

ブレーキを踏むとブルブルとペダルが動き…
高速でブレーキを踏むとハンドルがガタガタガタ！と揺れまくります

ブレーキローターを交換します

100系ハイエースちゃんはローターを外すのにハブの分解＆固定ボルトの取り外しが必要です
ハブベアリングは圧入ではないのですぐばらせます！

写真ではわかりにくいですが、ローター表面は波打っていました…(-。-)y-゜゜゜
こりゃジャダーもでるわ！

新品ローターとついでにパッドも交換！
不快な振動ともおさらばです！！

車にとってブレーキは特に大事な部品です
命を載せて走る車だからこそ日ごろからしっかり点検し、異常があれば
すぐ修理しましょう！！

点検から修理のご相談、お見積りなど…お気軽にご来店＆お問い合わせください！

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浜松市　国産車　トヨタ　ハイエース　フロントハブベアリング交換

なんだか最近ハイエースの記事ばっかりになってるような…
ちゃんと輸入車も整備＆販売してますよ！

今回はフロントのハブベアリング交換です

そいやっとハブを引っこ抜きます
100系ハイエースは割ピンとナットとボルトを外せばハブが外せます！
ブレーキ周りもバラす必要はありません(´▽｀*)お手軽

ベアリングも圧入ではないので簡単にバラバラになります

スラストベアリングとシール、カラーも交換して組みなおします(-。-)y-゜゜゜
仕上げにこれでもかとグリスを詰めれば完了です

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違うお店で購入されたというカイエンターボ！
最近冷却水の警告が点灯するし、車の下に水たまりが…((+_+))
とのことで、さっそくどこからの漏れか診断！

リークテスターという測定工具を接続して圧力を掛けます！
そうすると漏れている箇所がある程度わかってきました
どうやらリザーブタンク周辺から漏れているようです
…サブタンク、フェンダーの中にすっぽり入ってます”(-“”-)”

手前の補器類をゴソゴソと外し…

ようやく本命までたどり着きました！…が
どこを見ても穴なんか開いてるように見えないんですが( ｀ー´)ノ
こうなったらタンクの開口部全部ふさいで直接加圧したる！

…お判りでしょうか（写真が悪いからわからんわ！

圧をかけるとうっすらとクラックが浮き出て、そこからLLCが元気よくこんにちは。

リザーブタンク交換ですね(-。-)y-゜゜゜

こうしてお客様にお見積りをお出しすることができました！
後日新品部品と交換です！

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40キロ前後出すとゴーゴーと音が鳴ってしまうタント。
症状的にはハブベアリングが怪しい…のですが、走行距離は４万キロ台。
そんなに早くダメになるものか？と思いいつも通り入念にチェックしていきます。

タイヤを外しガタチェック！…微かにガタがあるようなーないようなー…”(-“”-)”
えいやっ！とナックルごと外してチェック！お…？ゴロゴロした感触が！

ハブをプレスでえいやっ！と…カラーが分離してしまいました…良くあります
ベアリングの球が見えてちょうどいいです(-ω-)/
グリスキレキレ、球は焼けてしまいこんがりキツネ色です！

新品のベアリングを注文し、左右とも交換して無事解決！
これぐらいの距離でもなるときはなるんですねえ…勉強になりました

最近走行中の騒音が大きい気がする、一定の速度ではしるとゴロゴロ、ゴーゴーと唸るような音がする…等々お困りの方、距離を走ったお車は特に要チェック！

お気軽にご相談ください

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鍵が回らない！とのことでご入庫のV70。
キーシリンダーユニットの故障ということで、シリンダーを交換しました…が”(-“”-)”

鍵は回るのにエンジンが…

キュキュキュ、ブルン、ストン…((+_+))

0.5秒くらいでストールします

組付けを点検するも異常なし…

キーシリンダーASSYごと交換しているので、
外したキーシリンダーから入れ替えできるパーツを取り外して交換してみます

その結果！

原因はこいつ！
アンテナリングというパーツ。
新品のキーシリンダーASSYに含まれている付属パーツです。

キーホールの照明に見えますが、実はイモビライザーのアンテナも内蔵されています。

ボルボディーラーの知人に聞いたところ、どうやらまれに新品でも不具合が起きるとのこと。
新品だからと言って安心してはいけませんね！勉強になりました( ｀ー´)ノ

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